Шины марки GISLAVED производятся в Швеции. Бренд завоевал положительную репутацию в сегменте элитных зимних шин, которые из-за особенностей географического расположения страны-производителя, тщательно адаптированы к суровым условиям. Gislaved занимается выпуском шин для легковых автомобилей, внедорожников и фургонов. Производитель предлагает продукцию двух направлений: летнюю и зимнюю автомобильную резину. Страна производитель шин Gislaved (Гиславед) — Германия, Швеция. Благодаря опыту и контролю немецких инженеров, автошины Гиславед отличаются особым качеством. Количество отзывов на шины Gislaved — 2421 шт; Средняя оценка пользователями сайта — 4.5 из 5.
Бывший завод Continental AG переименовали
Также на заводе Gislaved в Калуге мы будем выпускать еще бренд Torero — с точки зрения продуктового портфеля он придет на замену ассортиментной линейки ушедшего с рынка бренда Matador. На том этапе, шины Gislaved были знамениты не только по всей Швеции, но и за её границами. Кто производитель шин Гиславед: страна бренда, официальный сайт, отзывы картинки.
Где в России выпускают шины Гиславед?
На заводе Gislaved в Калуге начали выпуск шин Torero, о чем сообщает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. Стало дешевле. Gislaved Terracontrol Шины летние 215/50 R17 91H. Читайте 3 ответа покупателей Яндекс Маркета про Gislaved Nord Frost 200 зимняя шипованная — достоинства и недостатки, качество товара. Модельный ряд шин Gislaved. За многолетнюю историю производителя ее шины зарекомендовали себя как высококачественный товар, обладающий высокими техническими и ходовыми характеристиками.
Калужский завод продолжает выпуск шин Gislaved
Скандинавы знают толк в зиме, поэтому выпускают свою резину максимально надежной. Расположен производитель Gislaved в стране со сложными климатическими условиями, поэтому представленная модель шин ориентирована именно под страны Скандинавии. За относительную дешевизну покрышки стали популярны и в СНГ. Отзывы водителей говорят о том, что данная модель во многом похожа на предыдущие поколения. Сами шины впервые поступили в продажу в 2017 году. Вариативность типоразмеров сразу заявила о флагманском характере модели. Нередко эту резину ставят и на небольшие малолитражки, и на мощные седаны, способные развивать приличные скорости. Доработка осуществлялась с активным использованием современных вычислительных программ. В частности, шины сначала прошли испытания на стенде, и только после этого их начали тестировать на полигоне. Совокупность этих решений позволила заметно снизить стоимость проектирования и сроки разработки.
Естественно, это позитивно сказалось и на итоговой цене покрышек. Эти шины наделили классическим для зимней эксплуатации протекторным рисунком. Центральная часть состоит из нескольких рядов направленных блоков. Подобный подход позволяет увеличить эффективность очищения покрышек от снега. Естественно, это позитивно сказывается на проходимости модели по рыхлому покрытию. Стоит отметить, что такой дизайн также улучшает тягу транспортного средства. Машина становится более динамичной при наборе скорости. Центральные ребра выполнены жесткими. Это решение позволяет сохранить форму колеса стабильной при серьезных динамических нагрузках.
Естественно, ожидать от этих покрышек спортивной реакции на изменения в командах рулевого управления нельзя. Шины предназначаются для размеренной и неспешной езды.
В 1991 году завод Викинг был закрыт, а контрольный пакет акций Нивис купил Континенталь, вскоре став единственным собственником. Для компании Gislaved присоединение стало отличной возможностью для распространения продукции по всем северным регионам мира. Доработанные немецкими специалистами зимние модели стали важной частью мультибрендовой экспансии Continental. Gislaved: чей бренд? Единственным правообладателем бренда является немецкая корпорация Continental AG.
Крупнейшим акционером компании является стратегический холдинг IHO Group, вкладывающий средства во множество технологических компаний по всему миру. В каких странах находятся заводы Gislaved В 2002 году производство на историческом заводе в деревне Гиславед было закрыто. Впоследствии помещение и оборудование перешло в собственность шведской компании Hexagon, которая выпускает резиновые и полимерные изделия под брендом Gislaved Gummi. Шины торговой марки выпускают на заводах Continental в следующих странах: Франция;.
Питьевая вода. Лучше всего взять с собой воду в бутылках объемом 0,5 литра.
Если вы путешествуете с детьми, рекомендуем использовать бутылку с дозатором. Приготовьте снеки, злаковые батончики, хлебцы, сухофрукты и орехи. Если любите сэндвичи, упакуйте их в фольгу и положите в сумку-холодильник. Средства личной гигиены - влажные и сухие салфетки, антисептик, ополаскиватель для рта. Положите в нее жаропонижающие и обезболивающие средства, препараты от пищевых отравлений, средства от укачивания и пластыри.
Однако в 1930-х годах компания начала производство шин для автомобилей, а в 1953 году вышла на рынок собственным брендом.
Качество и инновации Шины Gislaved славятся своим высоким качеством и инновационными технологиями. Компания постоянно внедряет новейшие разработки в производство, чтобы обеспечить максимальную безопасность и комфорт вождения. Одной из таких инноваций является технология EcoRide, которая позволяет снизить расход топлива и уровень выбросов CO2 за счет снижения сопротивления качению и улучшения характеристик сцепления. Ассортимент продукции Шины Gislaved предлагают широкий ассортимент продукции для различных типов транспортных средств и условий эксплуатации. В линейке бренда можно найти шины для легковых автомобилей, внедорожников, коммерческого транспорта, а также зимние и летние шины.
Шины Matador в переименовали в Torero, завод Continental — в Gislaved
Компания активно сотрудничает с российскими поставщиками и партнерами, что способствует развитию местной экономики и созданию новых рабочих мест. Особенности производства шин Гиславед в России 1. Партнерство с российскими производителями шин Компания Гиславед сотрудничает с рядом российских производителей шин, что позволяет ей создавать шины, приспособленные к условиям эксплуатации в России. Такой подход позволяет достичь лучшей сцепляемости с дорогой, а также увеличить износостойкость шин. Адаптация к российским климатическим условиям Производство шин Гиславед в России учитывает специфику климата страны. Шины разрабатываются с учетом мягких зим, частых обмерзаний и значительных перепадов температур. Благодаря этому шины Гиславед обладают высокой предсказуемостью и хорошей управляемостью в зимних условиях России.
И авто у меня с подключайкой и размер 19. Вопрос-и нахрена мне эти тесты?! Пусть там, для себя письками мериются. Это производитель шин. Который делает множество моделей. По факту, сотый гиславед suv - великолепные шины. Я не смог придраться вообще ни к чему а я привередлив и поездил на многом. И за две зимы не потеряно ни одного шипа. В целом, шиповка всегда более жесткая, чем не шиповка. Но что там до конкретных цифр, пофиг, меня результат вполне устраивает. Но не думаю, что сольют марку. Ты сам-то внимательно читаешь, что тебе пишут? Теперь по делу. Что там кто намерил и что написал - неважно. Производитель не станет менять состав резины в пределах одной и той же модели. Да еще так радикально менять. Такого даже на НИИШПе себе не позволяли, про именитых западных производителей даже и говорить нечего. Если бы что поменяли, обозвали бы модель иначе, хоть ver. Что там испытывают наши "специалисты" и какие результаты пишут, можно читать весьма осторожно, а уж верить так тем более не стоит. Много раз убеждался. Верить можно только себе и , отчасти, западным серьезным изданиям. Отзывы GMA и ему подобных ценны гораздо более любого "Авторевю".
Это не реклама, а очередной отголосок разрыва контракта немцев с Московским шинным заводом: Gislaved могли бы выпускаться в России, что было бы хорошо и для нас — потребителей, и для отечественной шинной отрасли. Но вернемся на землю. В Швецию. Но время не стоит на месте, а конкуренты не дремлют. Свои претензии на северные рынки предъявили и американцы, и японцы, и итальянцы, и французы. Да и сами немцы выпустили очень приличные шипованные новинки под своей "родной" маркой ContiWinter и ContiViking. О финнах и говорить нечего: у нас в России Nokian и Gislaved — два признанных авторитета. Требовался новый удар, и Continental его нанес. NF5 превосходит NF3 по всем показателям. Об этом немцы говорят открыто. А на мысль о превосходстве над конкурентами наталкивают исподволь, предлагая испытать все шины в деле. Но об этом чуть позже. Итак, Nord Frost 5 — шина с симметричным, направленным рисунком протектора. Особенность — шип "Бриллиант". Он уже использовался в зимних шинах концерна и в условиях Северной Европы доказал свое преимущество над круглыми и овальными. Повышенная износостойкость шипа увеличивает срок службы всей шины. А оптимизированное расположение шипов повышает комфорт за счет снижения шума. За поверхность дороги цепляются не только шипы, но и протектор. Резиновая смесь Nordic Silica с новым кремний-органическим полимером и активным углеродом улучшает характеристики сцепления на снегу и льду. Рисунок протектора выразителен и вполне понятен. Центральные ребра за счет взаимозацепления блоков обладают повышенной жесткостью, необходимой как для улучшения управляемости, так и для снижения износа. Дополнительную жесткость придают протектору и крупные плечевые шашки, и "петли силовой передачи" — ромбовидные блоки между плечом и продольными ребрами. Повышенная жесткость поперечных ребер добавляет устойчивости в поворотах. По центральной и "веерным" боковым канавкам отводится вода и снежная каша, обеспечивая сопротивление аква- и слешпланированию.
Это модель класса HT не боящаяся легкого бездорожья. Этот класс ориентирован на полноценное бездорожье, но без экстрима. Старт продаж шин под брендом Torero назначен на летний сезон 2024 года. С заводом немецкой компании Continental в Калуге произошли следующие метаморфозы: весной 2023 года его купил российский холдинг S8 Capital. Любопытно, что при этом россияне получили права на шведский бренд Gislaved часть производственной линейки Continental. И речь не только о названии, а еще и о производственных технологиях Gislaved и рецептурах резиновой смеси — все это теперь принадлежит S8 Capital.
Гиславед – параметры летних шин
С 2000 года компания Gislaved, страна-производитель шин (ныне Германия), расширила свои мощности и с 2000 года открыла предприятия по производству автомобильной резины по всему миру. Купить шины Gislaved от 4340 руб в интернет магазине Колеса Даром. Шин в наличии: 96 БЕСПЛАТНЫЙ ШИНОМОНТАЖ при покупке комплекта шин избранных моделей Лучший выбор резины Gislaved в Йошкар-Оле. Магазин шин №1 в России Доставка и сезонное. Бренд Gislaved выделяется среди производителей шин благодаря насыщенному внедрению современных технологий и инноваций в свой производственный процесс. Также на заводе Gislaved в Калуге мы будем выпускать еще бренд Torero — с точки зрения продуктового портфеля он придет на замену ассортиментной линейки ушедшего с рынка бренда Matador. Читать далее Gislaved подготовила к лету новые UHP-шины Ultra Speed 2. Шины Gislaved славятся своим высоким качеством и инновационными технологиями.
Страна производитель шин Гиславед
Покупала шины Gislaved NORD FROST-5 17550 R 13, отличная резина. Компания Gislaved (Гиславед) берет свое начало с 1893 года. Французский производитель шин Michelin анонсировал закрытие трех немецких производственных площадок. Производители Шины Gislaved.
В каком российском городе изготавливают шины Gislaved?
Купил шины гиславед норд фрост, есть хорошие, а есть дубовые, какие из них какие, читай в этой статье. Покупала шины Gislaved NORD FROST-5 17550 R 13, отличная резина. Производитель шин Gislaved размещен в Германии и Швеции. Руководитель группы техподдержки шин Gislaved рассказал об особенностях шипованной продукции шведского бренда.
Бывший завод Continental AG переименовали
Вопрос-и нахрена мне эти тесты?! Пусть там, для себя письками мериются. Это производитель шин. Который делает множество моделей. По факту, сотый гиславед suv - великолепные шины. Я не смог придраться вообще ни к чему а я привередлив и поездил на многом. И за две зимы не потеряно ни одного шипа. В целом, шиповка всегда более жесткая, чем не шиповка. Но что там до конкретных цифр, пофиг, меня результат вполне устраивает. Но не думаю, что сольют марку. Ты сам-то внимательно читаешь, что тебе пишут?
Теперь по делу. Что там кто намерил и что написал - неважно. Производитель не станет менять состав резины в пределах одной и той же модели. Да еще так радикально менять. Такого даже на НИИШПе себе не позволяли, про именитых западных производителей даже и говорить нечего. Если бы что поменяли, обозвали бы модель иначе, хоть ver. Что там испытывают наши "специалисты" и какие результаты пишут, можно читать весьма осторожно, а уж верить так тем более не стоит. Много раз убеждался. Верить можно только себе и , отчасти, западным серьезным изданиям. Отзывы GMA и ему подобных ценны гораздо более любого "Авторевю".
Гиславед - да, производитель.
Плюсы кластера Калужский завод Gislaved входит в организованный в 2023 году шинный кластер АО «Кордиант», совокупная мощность которого составляет 15 млн шин в год. Помимо Gislaved, кластер составляют предприятия из трех других регионов: ярославский Cordiant выпускает цельнометаллокордные и легковые шины , две омские площадки на одной легковые и грузовые шины, на другой — комбинированные , а также и ульяновский бывший Bridgestone. Запуск ульяновского завода ожидается до конца текущего года. Фото: Gislaved Как подчеркнули в компании, калужский завод — это одна из последних площадок, построенных компанией Continental с использованием новейших технологий, которая была рассчитана исключительно на производство премиальных шин. В портфель «Кордиант» входит сразу шесть шинных брендов, один из которых премиальный планируется представить к концу 2025 года с новой оригинальной продукцией. Под брендом Meteor шины выпускаются исключительно для автопроизводителей OEM. Самые доступные шины в линейке предлагаются под брендом Tunga, более дорогие массовые сегменты представлены марками Cordiant и Torero, последний выходит на замену известному в России бренду Matador и ориентирован на молодую аудиторию. Шины Gislaved позиционируются как премиальные. Фото: Gislaved Объединение в шинный кластер позволяет специалистам разных предприятий обмениваться опытом и разрабатывать новую продукцию.
Опытные испытания шин проходят на полигонах, в том числе в зимних условиях в Якутии. Как заявил гендиректор АО «Кордиант», компания направила предложение в Минпромторг РФ о создании крытого полигона с климатической камерой, где испытания шин можно будет проводить круглогодично. Месторасположение такого полигона пока прорабатывается. Сейчас компания фокусируется на отечественном рынке, однако рассматривает импорт продукции в страны Африки и Латинской Америки. Производство шин сильно зависит от импорта натурального каучука, отдельных видов синтетического каучука и кордных тканей, модифицирующих химических добавок.
Она состоит из пяти продольных канавок, объединенных друг с другом множеством поперечных канальцев. Увеличенные размеры элементов позволяют отводить больше жидкости в единицу времени. В результате чего автомобиль не скользит даже при езде по лужам на приличных скоростях. Увеличить качество сцепки с мокрой дорогой помог и компаунд. В его состав дополнительно ввели повышенную долю диоксида углерода.
В результате чего шины надежно держат свою траекторию, не виляют и не уводят автомобиль в стороны. Надежность передвижения сохраняется даже в случае резкой смены покрытий. Эти покрышки предназначаются для сложных зим, сопровождающихся резкими перепадами температур. Резина способна выдержать и сильные морозы, и долгосрочную оттепель. Сохранить эластичность в холода покрышкам помогают специальные полимерные присадки, введенные в состав компаунда. При повышении температуры практически вся зимняя резина страдает от увеличенного износа. Уменьшить валкость в этом случае позволяет технический углерод. Соединение снижает скорость абразивного истирания. Глубина протектора остается стабильной даже после 70 тыс. Подобными показателями не могут похвастаться и многие более дорогие покрышки.
Эти покрышки не имеют шипов или мест для их самостоятельной фиксации. Минус существенный. Резина на льду скользит, качество управления падает многократно. Для регионов, в которых наблюдается сильное оледенение дорог, эти покрышки лучше не использовать. Высока вероятность аварии. Мнения экспертов В рейтинге зимней нешипованной резины, составленном немецким бюро ADAC, эти покрышки завоевали лишь средние позиции.
Но, потом руководство компании одумалось, что, если продать такие лампы, то прибыли не будет, один раз купят и все.
Поэтому начали делать специально на определенный ресурс. Шипованные колеса должны обладать следующими способностями: Быть не шумными, не создавать гул. Хорошо цепляться за лед и держать машину на любой скорости. Иметь хорошую проходимость по рыхлому и твердому снегу. Во время эксплуатации по асфальту в весеннее время, шипы не должны растеряться. После эксплуатации с пробегом около 10 тысяч километров могу сказать, что не эта резина отличная, шипы не вылетают, не гудит, как шины Хаккапелипы. Сцепление со льдом Сцепляемость со льдом, как у льва в шею антилопы.
Автомобиль на поворотах чувствует себя уверенно, останавливается быстро при резком торможении. Таким образом, Gislaved 200 отлично показывает себя и стоит своих 10000 рублей за штуку. Проходимость по снегу В городских условиях после бурана можно ездить. Есть, конечно, места на улице, где уровень снега наваливает нормально и машина иногда зарывается, но седан есть седан, посадка низкая. Была бы такая резина на кроссовере или внедорожном джипе, то вообще был бы крутяк. Вывод Подводя итог использования Gislaved Nord Frost 200 отзывы делаю положительные.
Изготовитель
- Шины Gislaved
- Гиславед Норд Фрост
- О бренде шин Gislaved | Интернет - гипермаркет шин и дисков Good Wheels
- Места выпуска шин Гиславед в России
- Шины Gislaved и Kleber. Славная история, достойное качество Автомобильный портал 5 Колесо