РИА Новости: «Транспортная блокада Калининграда, организованная Литвой, — это повод для начала военных действий, заявил бывший украинский дипломат. В случае угрозы Калининграду со стороны Запада силы ВС РФ смогут пробить сухопутный коридор в регион, считает политолог Руслан Бортник. Калининградская область окажется в самом центре европейской зоны влияния НАТО в случае вступления в альянс Швеции и Финляндии, что воспринимается Россией как усиление угрозы.
Микроб США. В России ответили Литве на угрозы «нейтрализовать» Калининград
РИА Новости: «Транспортная блокада Калининграда, организованная Литвой, — это повод для начала военных действий, заявил бывший украинский дипломат. В случае угрозы Калининграду со стороны Запада силы ВС РФ смогут пробить сухопутный коридор в регион, считает политолог Руслан Бортник. Литовские дипломаты пригрозили «нейтрализовать» Калининградскую область в случае, если Москва «осмелится бросить открытый вызов НАТО».
Блокада Калининграда. НАТО ставит новый ультиматум Путину. Реакция из России
Откуда все эти споры, сможет НАТО за 2 дня Калининград захватить или нет? Реально что ли к войне готовятся? Новости Калининграда и Калининградской области. В Кремле на очередные угрозы НАТО ответили, что Калининградская область — это российский регион на Балтике и так будет всегда. Экс-командующий сухопутными войсками Польши заявил, что Калининградская область исконно была частью Пруссии и Польши, поэтому есть законное основание на неё. Правительство Калининградской области «обнулило» состав градсовета. Сикорский назвал Калининградскую область «непотопляемым ракетным крейсером Российской Федерации».
Если НАТО вторгнется в Белоруссию, она территориально соединится с Калининградом
И лучше всего это делать, демонстрируя успехи на Украине. А сейчас об этом даже не заикаются, говорят об отражении потенциальной российской агрессии. Видят, что Россия стала существенно сильнее. И если с украинцами мы еще церемонимся, не стираем города в пыль, то со странами НАТО готовы даже тактическое ядерное оружие применить. Пока это останавливает. Но надолго ли — понять сложно.
Как говорится, надеяться нужно на лучшее, а готовиться к худшему, — пояснил эксперт. В общей сложности дольше всего со Швецией — более 80 лет. С Польшей, в совокупности, мы воевали 65 лет, проведя аж 11 войн, считая оккупацию по Молотова—Риббентропа, которая носила все признаки войны, включая пленных и их расстрел. С Литвой воевали 55 лет в шести войнах. Турция и Крымское ханство, если их объединить, воевали с нами, и вместе и поодиночке, почти 90 лет в 20 войнах.
СССР в общей сложности воевал 59 лет — большую часть своего существования. Дольше всех — в Афганистане: почти 10 лет. Таким образом, большую часть истории Россия и Советский Союз провели в военных конфликтах. В основном — с соседями. В общем, воевать для нас — дело привычное.
Но если, не дай бог, такая война случится, то она не пойдет по сценарию СВО. Она не будет вестись в окопах с применением артиллерии, бронетехники, дронов и средств РЭБ. НАТО — огромный военный блок, население стран Альянса — почти 1 миллиард человек, а их совокупный военный бюджет может достигать полутора триллионов долларов. Поэтому, ввиду несопоставимости наших военных потенциалов, у нас просто не останется выбора. Ответ будет асимметричным.
Будут использованы баллистические и крылатые ракеты со специальными боеголовками. Это основано на нашей военной доктрине и хорошо известно всем. И это и есть тот самый пресловутый Апокалипсис. Конец всему». Угроза становится вполне реальной Сергей Марков, директор института политических исследований: — Истерия «скоро война» нагнетается по нескольким причинам.
Первая: Европа хочет восстановить свой ВПК. Ведь свои склады боеприпасов они опустошили, чтобы помочь Украине, а значит, их нужно наполнить — и для помощи Украине, и для своих армий. Ну вот и ведется информационная кампания, оправдывающая рост военных расходов. Вторая причина истерии: европейцы поняли, что «война будущего» — это не полицейская операция силами спецназа, как планировалось. Это столкновение двух больших армий, как на Украине.
А значит, эти армии придется создавать. Возможно, даже возвращая призыв, от которого многие страны отказались. Повод — ждем агрессии со стороны России. Третья причина — они реально боятся нападения. Вот, например, недавно было объявлено, что ВСУ поставляют американские истребители F-16.
Взлетать с аэродромов Украины они не могут — там нет идеально гладкой взлетно-посадочной полосы.
Кант наш». Традиционно жители Калининграда ездили в Литву за колбасой, а литовцы и поляки приезжали за дешевым бензином — бензоколонки стоят недалеко от границ, а еще за дешевым пивом, рассказывают местные жители. При этом все собеседники отмечают, что отношения между жителями области и соседних республик не испортились. А люди как общались, так и общаются», — говорит Куренков. Транспортный узел За последний месяц отношения с Литвой оказались накалены до предела, после того как 17 июня республика объявила, что запрещает сухопутный транзит через свою территорию попавших под санкции ЕС грузов из российских регионов в Калининград.
Объем транзита весьма значительный: в 2020 г. Этому способствует и то, что область — один из самых автомобилизированных регионов страны, где приходится 376 машин на 1000 жителей 14-е место среди регионов России, по данным Росстата. А перевозка грузов по железной дороге составляла 4,1 млн т. Запрет на транзит вступил в силу с 18 июня. Это стало неприятным сюрпризом для регионального бизнеса, говорит председатель совета директоров ЗАО «Залесское молоко» и президент регионального союза промышленников и предпринимателей Андрей Романов. Санкционные меры обсуждались раньше, в апреле, когда вводился пятый пакет санкций ЕС: «Но когда его [в итоге] приняли, транзит был сохранен.
И все считали, что к этой теме не вернутся». Неожиданным такое решение Литвы стало в том числе и из-за того, что в пятом пакете санкций было сделано исключение для транзита в Калининград. Но позже Литва запросила у ЕК разъяснения по некоторым вопросам, в том числе по транзиту в Калининградскую область товаров, попавших под санкции: это стало поводом для запрета на транзит. Хотя инциденты, которые били по региону, случались и до блокады. К примеру, еще в апреле в Литве задержали около 1000 вагонов, следовавших в Калининград. Премьер-министр республики Ингрида Шимоните объясняла это необходимостью еще до вступления санкций снижать погрузки подсанкционных товаров.
Большинство предприятий столкнулись с удорожанием логистики и с увеличением срока поставок, говорит Романов. Под запрет транзита попадали стройматериалы, а они задействованы в инвестиционной фазе любой отрасли в регионе. Власти региона начали перестраивать логистику, говорит Нижегородова: подсанкционные товары необходимо ставить на паромы, а те товарные позиции, на которые санкции не распространяются, должны прежде всего идти наземным транспортом. Изначально паромов было два, но они не пользовались популярностью — наземный транспорт и привычнее, и дешевле», — говорит она. Сейчас паромов уже пять, но для бизнеса это невыгодно, поскольку перевозка морем гораздо дороже. Еще в апреле Росморречфлот временно приостановил публикацию статистики грузооборота морских портов РФ, чтобы избежать «дополнительных потенциальных рисков».
Антон Алиханов, губернатор Калининградской области, уже после начала «блокады» региона на суше грозил запретом на движение товаров, в том числе транзитных, между Литвой, Латвией и Эстонией и Россией. По его мнению, это могло бы дать работу калининградским портам, которые сильно пострадали от санкций. Сейчас глава региона обсуждает с правительством РФ возможность субсидирования морских перевозок. Но из-за ситуации с запретом транзита железнодорожных грузов через Литву в Калининградскую область падение грузооборота порта может стать не столь значительным», — сказал «Ведомостям» представитель группы компаний «Дело». Снижение грузооборота в порту стало заметно уже в марте. Но санкционные товары металлы, древесину, цемент и ряд других товаров разрешили перевозить по железной дороге, если объем не будет превышать средний за последние три года.
Продукты не попадали под запрет транзита, но цены на их транзит выросли сразу после введения антироссийских санкций, отмечает заместитель гендиректора «Спар-Калининград» Алексей Елаев. Стоимость их перевозки из России увеличилась минимум в полтора раза, а если речь идет о перевозках по морю, то вдвое.
Правда, имеются свидетельства о том, что отдельные автомобили с польскими номерами пропускаются и чаще. Очередь у пункта пропуска Безледы - Багратионовск на въезд в Россию Иностранцы, прежде всего, русскоговорящие жители Германии, продолжают рваться в Калининградскую область, несмотря на препятствия, поскольку в стране начинаются школьные каникулы. На пути в Россию происходят и курьёзы. Русскоязычный житель Польши Никита в ночь на 24 марта чуть не застрял сразу после полуночи на роскошной «Тесле» с номером GO NKA из Гожува Великопольского на грунтовой трассе между населёнными пунктами Тожины и Венжиково в 2 км от Калининградской области, переезжая от пункта пропуски Гжехотки до пункта пропуски Безледы. Водитель, впрочем, решил не продолжать заезд по грязи и попал, в конце концов, в Калининградскую область.
Будут ли приняты какие-либо враждебные меры в отношении российских судов или грузов на Балтике, а также осуществляться блокада территории Калининградской области, станет понятно в обозримой перспективе. Впрочем, выяснятся и предпринятые Москвой ответные шаги.
В адрес Калининграда поступают угрозы на фоне растущей напряженности между НАТО и Россией
Так Песков прокомментировал высказывание бывшего министра иностранных дел Литвы и действующего посла в Швеции Линаса Линкявичюса, который пригрозил нейтрализовать Калининград, если Россия бросит вызов НАТО. По словам литовского дипломата, Балтийское море стало внутренним для Североатлантического альянса после вступления Швеции. О том, что Балтийское море никогда не превратится во внутреннее натовское море, а все подобные высказывания — это лишь фигуры речи легковесных политиков, в минувшем ноябре заявил замглавы МИД России Александр Грушко.
В том числе и в муниципальных и госучреждениях», — рассказывает собеседник издания.
По его мнению, санкции никак не отразятся на жителях Литвы, а вот на калининградцев могут повлиять сильно. Однако возможный ответ РФ заставляет задуматься о последствиях и для литовцев. Последствия для жителей Литвы какие-то более-менее заметные могут быть от ответных мер России, но мы пока не знаем, какие это будут меры».
Люди старшего возраста чуть ли не с ума сходят» Опрошенные нами жители Калининграда переживают из-за введенных против России санкций гораздо больше, чем литовцы. Местная жительница Елена Пирожкова рассказала Daily Storm, что ограничения она воспринимает как «инструмент давления» на Россию. Девушка также предположила, что санкции были введены не по инициативе Литвы.
Все зависит от того, чем та или иная сторона может пожертвовать по итогу. Не думаю, что это инициатива Литвы, думаю, возможно, ее вынудили исполнить «санкционные обязательства», потому что надавили чем-то большим», — допускает девушка. В первую очередь от ограничений может пострадать бизнес, считает она.
По словам Пирожковой, ее знакомые предприниматели уже жаловались на грядущие проблемы с перевозками. Мои знакомые бизнесмены говорят, что перспективы не радужные», — описывает ситуацию собеседница Daily Storm. Однако нынешние санкции напрямую затрагивают и простых калининградцев: цены на продукты во многих магазинах уже значительно выросли за последнее время.
По словам парламентария, ответственные за планирование таких провокаций не могут соизмерить соотношение сил и реакцию Москвы и Минска. Так, наши армии будут действовать подобно Красной после 1944 года, продвигаясь по Европе быстрыми темпами. Напомним, по словам президента Белоруссии Александра Лукашенко, сбежавшая из страны оппозиция планирует захватить Кобринский район.
Территория бесполезна в силу своей уязвимости с точки зрения ударов по ней, а также из-за отсутствия там логистических мощностей в виде автотрасс и железных дорог. Поэтому вся дискуссия вокруг Сувалкского коридора существует только в подобного рода публикациях. Что касается вторжения со стороны сопредельных государств на территорию Калининградской области, как уже было сказано руководством нашей страны, оно будет встречено ассиметричным ответом.
Мы надеемся, что этого не случится.
«Приходится все закупать в большой России». Как живет Калининград с начала спецоперации на Украине
Правительство Калининградской области «обнулило» состав градсовета. Бывший глава МИД Литвы и посол страны в Швеции Линас Линкявичюс заявил, что, если России бросит вызов НАТО, первым будет «нейтрализован» Калининград. В городе Калининград проживает почти 500 000 жителей. Это столица Калининградской области, наиболее вестернизированной и либеральной части России, являющейся эксклавом. Калининградские власти, отвечая на угрозы польской стороны, напоминали, что эксклав находится под защитой Балтийского флота, в связи с чем жителям региона нечего бояться. Главный редактор журнала «Национальная оборона» Игорь Коротченко в четверг, 12 мая, в беседе с «Известиями» оценил роль Калининградской области в случае возможного. Калининградский городской портал. Новости Калининграда, поиск работы и работников, прогноз погоды. Поскольку непосредственной угрозы Калининградской области всё же нет.
«Ситуация предвоенная»: что ждет Калининград, если не удастся договориться с Литвой
В отличие от соседей мы не воюем с памятниками и культуры отмены у нас нет». Вряд ли литовцы вообще знали о существовании Видунаса до этой истории, говорит Высоцкий: «Я не за то, чтобы таблички снимать, но и против того, чтобы продвигать такую историю сейчас [во время такой напряженной ситуации]». Мы ко всем относимся спокойно. В меню в ресторанах литовские и польские блюда. Мы литовский борщ холодный летний суп. За могилу Иммануила Канта у калининградского кафедрального собора беспокоиться не нужно, уверяет Высоцкий: «Кант — это наш человек, живший в подданстве у Елизаветы Петровны и писавший ей прошения. Кант наш». Традиционно жители Калининграда ездили в Литву за колбасой, а литовцы и поляки приезжали за дешевым бензином — бензоколонки стоят недалеко от границ, а еще за дешевым пивом, рассказывают местные жители. При этом все собеседники отмечают, что отношения между жителями области и соседних республик не испортились.
А люди как общались, так и общаются», — говорит Куренков. Транспортный узел За последний месяц отношения с Литвой оказались накалены до предела, после того как 17 июня республика объявила, что запрещает сухопутный транзит через свою территорию попавших под санкции ЕС грузов из российских регионов в Калининград. Объем транзита весьма значительный: в 2020 г. Этому способствует и то, что область — один из самых автомобилизированных регионов страны, где приходится 376 машин на 1000 жителей 14-е место среди регионов России, по данным Росстата. А перевозка грузов по железной дороге составляла 4,1 млн т. Запрет на транзит вступил в силу с 18 июня. Это стало неприятным сюрпризом для регионального бизнеса, говорит председатель совета директоров ЗАО «Залесское молоко» и президент регионального союза промышленников и предпринимателей Андрей Романов. Санкционные меры обсуждались раньше, в апреле, когда вводился пятый пакет санкций ЕС: «Но когда его [в итоге] приняли, транзит был сохранен.
И все считали, что к этой теме не вернутся». Неожиданным такое решение Литвы стало в том числе и из-за того, что в пятом пакете санкций было сделано исключение для транзита в Калининград. Но позже Литва запросила у ЕК разъяснения по некоторым вопросам, в том числе по транзиту в Калининградскую область товаров, попавших под санкции: это стало поводом для запрета на транзит. Хотя инциденты, которые били по региону, случались и до блокады. К примеру, еще в апреле в Литве задержали около 1000 вагонов, следовавших в Калининград. Премьер-министр республики Ингрида Шимоните объясняла это необходимостью еще до вступления санкций снижать погрузки подсанкционных товаров. Большинство предприятий столкнулись с удорожанием логистики и с увеличением срока поставок, говорит Романов. Под запрет транзита попадали стройматериалы, а они задействованы в инвестиционной фазе любой отрасли в регионе.
Власти региона начали перестраивать логистику, говорит Нижегородова: подсанкционные товары необходимо ставить на паромы, а те товарные позиции, на которые санкции не распространяются, должны прежде всего идти наземным транспортом. Изначально паромов было два, но они не пользовались популярностью — наземный транспорт и привычнее, и дешевле», — говорит она. Сейчас паромов уже пять, но для бизнеса это невыгодно, поскольку перевозка морем гораздо дороже. Еще в апреле Росморречфлот временно приостановил публикацию статистики грузооборота морских портов РФ, чтобы избежать «дополнительных потенциальных рисков». Антон Алиханов, губернатор Калининградской области, уже после начала «блокады» региона на суше грозил запретом на движение товаров, в том числе транзитных, между Литвой, Латвией и Эстонией и Россией. По его мнению, это могло бы дать работу калининградским портам, которые сильно пострадали от санкций.
В добавок к этому он пояснил, что у войск НАТО будет на своем распоряжении военный флот швеции и их боевые самолеты, чтобы помочь осуществить блокаду Калининграду. Однако, согласно заявлению Нильсене, угроза для Литвы со стороны России снизилась, но остается значительной. По поводу новых планов Североатлантического альянса высказал свое мнение сенатор от Калининграда Александр Шендерюк-Жидков. Другое дело, что сложно представить себе в трезвом уме противостояние ядерных держав, а вот тот факт, что в Прибалтике постоянно муссируется тема этого противостояния, не может не вызывать сожаления», — заявил Шендерюк-Жидков.
Согласно утечкам в СМИ, Еврокомиссия вроде бы готова чуть сдать назад. А именно в своих ожидаемых разъяснениях может разрешить транзит в том числе подсанкционных товаров, но в тех объемах, которые будут «сопоставимы» с теми, которые перевозились до 24 февраля. Также сохранится запрет на вывоз товаров из Калининграда в другие страны, если речь о товарах, попавших под санкции. Очевидно, ограничение по объемам будет также направлено на то, чтобы сделать невозможным использование калининградского порта для обхода логистических санкций ЕС. И можно представить себе ситуацию, когда импортируемый товар будет ввезен в Калининград, там растаможен, становясь уже как бы российским, но его нельзя будет вывезти в другие российские регионы. То есть функционал калининградского порта будет насильственно ограничен. Также надо будет получать разрешение от ЕС на поставку тех материалов и запчастей, которые нужны для техобслуживания и ремонта портовых сооружений. Слухи слухами, но официально пока что Еврокомиссия, до выхода разъяснений, поддерживает скорее Литву, чем Германию, считая, что формально Вильнюс правильно трактует санкции и имеет на это право. Вильнюс, в свою очередь, твердо стоит на своем: мол, слабину перед русскими давать нельзя, надо теснее сплотить санкционные ряды. Пусть даже Литовские железные дороги потеряют 150 млн евро платежей и от двух тысяч до девяти тысяч рабочих мест. Литовский премьер Ингрида Шимоните заявила , что с 10 июля вступят в силу новые регламенты относительно железнодорожного транзита в Калининград.
Таким образом, НАТО потеряет больше, чем гипотетически могло приобрести в ходе конфликта, который пытается организовать в Белоруссии. По словам парламентария, ответственные за планирование таких провокаций не могут соизмерить соотношение сил и реакцию Москвы и Минска. Так, наши армии будут действовать подобно Красной после 1944 года, продвигаясь по Европе быстрыми темпами.
Политолог Бортник объяснил, чем Россия может ответить на угрозу Калининграду
Читай новости Калининграда и Калининградской области. Свежие новости из жизни Калининграда за сегодня. По указания Запада, ВСУ сконцентрировали крупную группировку, которая позволит связать российскую армию в ходе агрессии НАТО против Калининграда. войска не ограничатся выбиванием НАТО из Кобринского района, а двинутся дальше, как в 1944 году, и Белоруссия территориально соединится с Калининградской областью.
Микроб США. В России ответили Литве на угрозы «нейтрализовать» Калининград
Однако экономист Николай Межевич уверен, что договориться с Литвой невозможно. Многих я знаю, со многими работал. Литва — недоговороспособна. Невозможно договариваться с людоедом по поводу соблюдения режима питания гречневой каши», — отметил Межевич. С Литвой договариваться и не нужно, предположил политолог Александр Носович. То есть они ни при чем, это не их решение, а Еврокомиссии», — подчеркнул он. Политолог отметил в разговоре с «ФедералПресс», что вести переговоры надо с Евросоюзом, так как и сама Литва направляет нас к нему.
Еще по теме «Принцесса Анастасия» не будет ходить между Петербургом и Калининградом: причины «Если прибалтийские элиты, в частности литовские, деградировали настолько, что с ними невозможно разговаривать, то ЕС — более сложная организация. Там представлены конструктивные силы, которые понимают, что блокада Калининградской области — это красная линия, за которую лучше не заходить, потому что ответ будет военным», — подчеркнул Носович. Эксперты отмечают, что сложившая ситуация требует оперативных действий, от которых будет зависеть развитие региона и благосостояние его жителей. Николай Патрушев в ходе совещания 21 июня заявил, что ответные меры будут приняты в ближайшее время. Депутат Госдумы Марина Оргеева , в свою очередь, обратила внимание, что вопрос стараются решить прямо сейчас.
Россия будет принимать меры в случае нарастания угрозы со стороны альянса, заявил пресс-секретарь президента.
Пресс-секретарь напомнил, что Калининградская область навсегда останется российским регионом на Балтийском море. По словам Линкявичюса, «ложные обвинения России в том, что она окружена странами военного блока, теперь стали реальностью».
По словам представителя Кремля, расширение НАТО, продвижение военной инфраструктуры блока в сторону границ Российской Федерации и враждебная риторика членов Североатлантического альянса является поводом для глубокой обеспокоенности и основанием для принятия дополнительных мер для обеспечения нашей безопасности. Посол Литвы в Швеции Линас Линкявичюс посчитал, что Калининград оказался под угрозой «нейтрализации» после вступления Финляндии и Швеции в Североатлантический альянс.
Мера, по его словам, мотивирована «необходимостью укрепления безопасности ЕС в условиях растущей угрозы из Калининграда». Он также подчеркнул, что не считает Калининград частью России. Глава МИД Германии, Грета Бербок, добавила масла в огонь, выразив сожаление о судьбе своей «бабушки, потерявшей мужа при обороне Кёнигсберга». Эти слова вызвали негодование среди российских дипломатов, которые рассматривают их как попытку переписать историю.
Дополнительную напряженность в отношениях между Германией и Россией внесло выступление канцлера Германии, Олафа Шольца, который назвал украинский конфликт «сменой эпох» и «рубежом времён» для Берлина. Эти высказывания интерпретируются как попытка ФРГ укрепить свою позицию в регионе и пересмотреть итоги Второй мировой войны. Аналитики обращают внимание, что эти высказывания и действия Германии вызывают вопросы о ее намерениях и амбициях в регионе. Однако ключевым моментом в понимании ситуации является упоминание о «Кёнигсберге». Это имя, которым был известен Калининград до 1946 года, стало центральным в дебатах о принадлежности региона. Эксперты также указывают на то, что ФРГ не первая страна, которая обращается к этому старому имени.
Глава МИД Польши назвал Калининград непотопляемым ракетным крейсером России
| Прямая угроза НАТО и возможное снятие блокады Калининграда. Ситуация вокруг Украины - ТАСС | Следует отметить, что Калининградская область, являющаяся форпостом России на западном направлении, как кость в горле у НАТО. |
| Богодель рассказал, во что может вылиться блокада Калининграда | Калининградский городской портал. Новости Калининграда, поиск работы и работников, прогноз погоды. Поскольку непосредственной угрозы Калининградской области всё же нет. |
| НАТО против Калининграда: блокада и аннексия | Безопасность, Калининградская область, Александр Шендерюк-Жидков, Россия, НАТО. |